校车生产需肩负责任感

责任感是一轮金黄朗耀的圆月，唯有与高处的皎洁对视，才能沉淀出企业的精华;责任感是一枚凝重的砝码，只要放下它，支撑企业的天平就会立刻倾向低迷的一端;责任感是高山之巅的一川水，只有装上它，才能洗耀世间的浮华躁动，避免了连绵不断的血雨腥风，为企业留下美名。

　　客车企业，一个事关生命安危的产业，唯有肩负高度责任感去生产研发，才能避免灾难来临。据世界卫生组织的一份报告显示，在导致全球每年260万青少年意外死亡的各种因素中，车祸号称“第一杀手”。

　　而引起车祸发生的原因是多方面的，如车辆本身有问题、驾驶员问题、天气原因等，其中除了天气原因很难避免外，来自车辆及驾驶员方面的问题是通过各种努力可以杜绝的。

新校车标准的实施

　　多年来，困扰我国各地的校车问题一直未从根本上得以解决，各界人士也从未停止过呼吁。2010年7月1日，国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首 部专门强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》已正式实施。依据该标准：小学生校车必须每座配备安全带，须安装“汽车黑匣子”，双层客车和铰接 客车均不得作为校车;校车至少应设两个应急出口等。这意味着今后不得随意用公交车、中巴车、微型车等作为小学生校车。

　　根据记者粗略调查，目前国内校车的经营和管理都处于一种比较混乱的状态。各地区校车的运营情况虽有所差别，但大致有三种模式：学校经营、运输公司经营 和私人经营。校车的收费标准也不统一，有的高，有的低。由于个人经济条件不同，对校车费用的承受能力也不同。一些“黑校车”为了追求经济利益，置学生安全 于不顾，使用大量安全并不达标的车辆从事运营。

　　小学生校车安全技术标准的建立及其成为“强制性国家标准”，既体现了政府对于未成年人交通安全问题的关心和重视，也在某种程度上意味着孩子们的出行安全将更有保障。那么，面对校车新标准，企业是何态度?
长安：投产校车定会符合国标!

　　在长安客车的四大优势细分市场上，以校车最为突出。2006年，长安客车开始研发生产校车。2009年7月，长安客车赢得了一笔433台出口订单，全部为校车。据介绍，长安客车在校车这一细分市场占有率高达20%以上。

　　长安客车副总经理刘忠领在接受记者采访时说：“现在，家家孩子都不多，校车则肩负着安全接送这些“宝贝”的重要任务，不容出现一点差错。换句话说，校 车安全问题不容讨价还价，生产校车，我们深知责任重大，所以我们的校车一定会严格按照校车新标准来研发生产，严格强调校车安全。”

　　随后，记者来到长安客车生产车间，看见几十辆正在制造的校车，它们以红、黄、绿为主，颜色鲜明。同时车身前面有醒目的校车标识。每位工作人员都在一丝不苟的工作，甚至记者走到他们身后他们都无从察觉。

 校车市场前景光明 道路坎坷

　　对于校车市场的未来前景，刘忠领副总经理表示，我们对校车的认知基本上源于欧美国家，因为他们无论在校车标准还是相关制度方面都较为成熟。但近几年， 我们国家的相关政策也在逐步完善，国家对校车的推进速度也并不慢，但各个地方政府、交通管理部门的落实执行力还有待提升。

　　尽管校车国标已出台并实施，但是由于我国东西南北经济发展差距太大，全部实施统一标准，在很大程度上会遇到诸多困难，如有的家庭经济条件差，没有支付 校车的费用，只能让孩子乘坐人力车去上学，而经济好的家庭则可能对校车的市场有推动作用，因为他们往往把孩子安全放在第一位，这个学校没有校车，就去那个 学校上学，这就无形中推动了学校购买校车。

　　“校车市场的推进速度会较缓慢，完全覆盖市场更是需要一个过程，但随着整个国民素质的提高，校车市场仍会光明一片。当然，这需要国家、政府、学校、家长共同推进!” 刘忠领副总经理说。