不完全统计显示：校车事故4年43起 多个家庭支离破碎

     据有关统计显示，2010年至2014年，全国共发生了43起校车事故，其中，悲剧发生最多的是2011年，共发生了14起。在近几年发生的交通事故中，尽管发生时间不同、发生地点有异，但它们却有着惊人的共同点。

       5月22日，广西省桂平市大湾镇安担村育才幼儿园一接送车在接送儿童途中不慎侧滑落入鱼塘，事故造成2名儿童死亡，21名儿童被送当地医院留院观察、治疗。经交警初步调查，造成桂平市幼儿园接送车事故的主要原因有两个：一是事故路段属于屯与屯之间的小路，道路狭窄路况差，恰逢雨天路滑，司机操作不当造成侧滑落入鱼塘;二是车辆超载，车辆核载11人，实载26人，导致加重事故后果。涉事车辆并非校车，而是一辆涉嫌非法运营的福田牌中型普通客车，且该车逾期未年检。

　　2014年10月31日上午，河南浚县一家交通运输公司35岁的司机张某，开着巴士为当地的“新北学校”接送学生。因为超车，“校车”撞上路边石头，导致侧翻，一名12岁的男孩当场死亡，5名学生不同程度受伤。

　　2014年10月24日，湖南岳阳市华容县一辆载有17名小学生的校车，在接送学生途中因司机操作不当侧翻，共造成3名学生受伤。

　　据有关统计显示，2010年至2014年，全国共发生了43起校车事故，其中，悲剧发生最多的是2011年，共发生了14起。在近几年发生的交通事故中，尽管发生时间不同、发生地点有异，但它们却有着惊人的共同点。

　　一、校车不合格。2012年发布的《校车安全管理条例》第二条明确规定，“接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车”，而出事的所谓“校车”，往往都是简陋的面包车，与正规的校车相去万里。

　　二、超载严重。此次出事的校车，核载11人却实载26人，而在其它的校车事故中，超载现象同样十分严重。

　　三、司机不合格。对于校车司机的资质，我国有着严格的要求，比如，取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录……而那些校车司机，根本不符合国家的相应要求。当众多的负面因素汇集到一起，校车出事也就不足为奇。

　　中急培(北京)应急技术中心副主任温子建表示，封闭的厢式货车、普通载人客车、公交车，甚至在一些农村地区农用三轮车、手扶拖拉机和报废车辆等都会被作为校车使用，车辆超载更是普遍现象。超载、超速驾驶成为校车事故屡屡发生的一个重要原因。

　　据教育部相关统计，近29万辆的“校车”中，只有50600多辆是学校自己出资购买的，大量“校车”都是由学校向校车服务公司、或者公交、客运、旅游公司租用，家长合伙租用也占了不小比例。校车经费来源不明确、教育经费匮乏，导致校车管理归属不明确。现在校车基本属于市场运营。

　　温主任说，当下，校车的安全准入、校车的安全监管、校车驾驶员的安全驾驶意识培训目前基本属于一片空白。“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”。政府还须加大对校车管理体系的建设，为每所学校配备一支专业的应急管理师队伍，进一步加大对校车的监督力度。同时，在日常生活中，对校车要严格进行安检，及时排查安全隐患。再者，加大对校车司机的应急教育培训，制定周密的应急预案也是应急体系建设中必不可少的环节。

　　校车承载的是祖国的未来，对校车的安全管理一刻都不得懈怠。各地政府和部门要切实负起相关责任，要有担当和作为，别再让校车事故再一次上演。